给汽车贴膜，在中国始于1998年左右。汽车贴膜能贴出这样一种效果：从车里边能看到外边，而从外边看不到里边，同时起到隔热防晒的作用，太阳膜因此赢得了大多数中国车主的青睐。极短的时间内，它就成了中国车主的必需品，车主们似乎买完车的第一件事情就是给车窗贴膜。
从1998年起，短短8年时间，近三千个太阳膜品牌如雨后春笋般冒了出来，其中利润也惊人增长。一些贴牌的太阳膜公司产品产品诸如前挡膜、侧后挡膜的成本均仅需一百多，贴车价却要达到800~8800元不等。厂商自己透露的暴利已经超过10倍，而这在业内并不算稀奇，更多小作坊式的太阳膜生产商成本更低廉。
最为关键的是，太阳膜市场前景并没有什么国家标准和行业标准，所以，谁也不能说这些小作坊里的产品就是假冒伪劣产品。“贴在汽车上，顶多是不起作用，也不会有其他剧烈的危害”。而这些情况，很少有消费者能弄清楚。
但事实上，劣质太阳膜的确是存在巨大安全隐患的。我国的交通法规明文规定，汽车前挡玻璃的透光率不得低于70%。而汽车前挡玻璃普遍的透光水平是75%-80%左右。这样汽车前挡玻璃如果因为安全或者控光需求贴膜，薄膜的透光率最少也应该达到93.3%才能符合法定要求。笔者查询了几乎所有声称自己是顶级质量的太阳膜、安全膜品牌，只有一家能够达到这个指标，大多数的商家则是偷梁换柱地声称自己的薄膜能够达到透光率70%这个法定门槛。
在太阳膜市场前景，曾经出现过近万个汽车贴膜品牌，它们几乎清一色地打着进口招牌。几乎我们听说的大品牌都被各种贴膜享用了，要知道，国际上曾经出现过的正规玻璃薄膜(汽车贴膜只是其中之一)品牌总计也不超过30个。
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