品牌危机
街头林立的大小汽车美容装饰店早就成了城市一道另类的风景线，而汽车贴膜则是他们的主营业务之一。因缺乏强制性的国家标准，中国的汽车贴膜行业一直处于“乱花渐欲迷人眼”的状态，一些商家创立一个品牌就上市销售甚至同一产品不同品牌不同价位的现象也屡见不鲜。
据央视《每周质量报告》报道称，国内汽车安全膜市场，80%到90%都是劣质产品。表面上繁荣昌盛的车膜行业，其实已岌岌可危。
目前，中国国内市场共注册有2400多种安全膜品牌，几乎所有品牌都声称自己是国外某品牌的国内总代理。然而，据国际窗膜协会公布的资料显示，具备生产安全膜资格的企业只有龙膜、ACE、3M等11家企业，分别来自美国、加拿大、以色列、德国等少数几个国家，它们共拥有20多个品牌。这一权威报告把中国市面上现存的安全膜品牌推到了信誉和质量危机的关口。
据某汽车美容店一位姓吴的经理向中国经济时报记者透露，车膜的成分主要是金属丝、塑料、粘胶和色素，原料随处可见，制作工艺简单。“很多劣质车膜其实是小作坊用塑料薄膜制成的，如果再简单一些，甚至在家里就能完成作业。其所含的挥发性物质如苯、醛等还损害人体健康。”据了解，这些小作坊一般分布在南方一些城市，比如广东、云南等地，三无产品贴上国际大牌，堂而皇之地上市销售。
除去车膜本身存在的质量问题，贴膜程序和环境也存在随意和混乱的情况。据悉，给汽车贴膜对操作环境和工艺的要求很高，按国际汽车专业贴膜的施工要求，汽车贴膜应在无尘贴膜间进行，现在许多从事贴膜的汽车装饰店根本不具备这种条件。据调查，不少有汽车贴膜业务的汽车美容店都同时兼顾洗车业务，而且两者距离并不远。一次，记者发现一家汽车装饰店在露天环境下操作，当记者向操作人员表示疑问时，一位正专注于贴膜的小伙子称“没听说过这些规矩”。
事实上，汽车贴膜如不适当，不仅是一层“无效膜”，而且还可能带来安全隐患。“如果膜质量不好，车身就像蒙上了一层纱，从车里往外看，有些模糊，看久了容易引起眼部疲劳，如果是在夜里或雨天行车，就更不安全了。”某汽车美容店一位拒绝透露姓名的负责人告诉记者，很多车膜还会引起车内反光，暗藏安全隐患。
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